Wreck dive: Uboot Portofino : 90/118metri

Sommergibile U455, oggi ci ha regalato una visibilità da urlo.
Dalla prua si vedeva nitidamente il fondo di sabbia 30mt sotto.
Grazie Beppe e Patrick per la compagnia, spero abbiate gradito un po' di idromassaggio  durante le decompressione, Chissà se ha gradito anche quel granchione che abbiamo trovato sulla cima

È un grazie a Cst Tigullio per la sempre ottima logistica
Video Girato dall’amico Beppe Pysco Beppino!

Dati Immersione
Bottom time: 20'
Runtime   :135’
Maxdepth  :115mt
Bottom gas 10/65
Deco gas 18/45 35/30 50/15 oxy

Wreck dive :Piroscafo San Marco 93/107mt

Siamo a pelo d'acqua, stiamo completando i controlli di superficie, quando mi rendo conto che la mia muta stagna sta imbarcando acqua. Davanti a me ci sono Omar, a cui comunico la cosa, ma soprattutto ci sono i 140 minuti di Runtime. Sono attimi in cui la concentrazione è massima, e partire per un tuffo a 100metri per 20 minuti in queste condizioni non è di certo il massimo... ma quando ti ricapita di essere in Sardegna, pronto a scendere su uno dei relitti più belli di Villasimius?
Probabilmente avrei dovuto rinunciare, ma purtroppo per me, in passato mi sono già trovato in situazione simili. Sono fiducioso e, dal momento che l'acqua in quota deco è calda 18° e il santi bz400 anche da allagato isola bene, decido comunque di iniziare l'immersione. Con il senno di poi posso dire di aver fatto la scelta giusta.
Siamo sulla verticale del Relitto San Marco, un grossa nave di 100mt di lunghezza affondata 1 giugno del 1941, a causa di attaccato dal sommergibile britannico Clyde, mezzo miglio a sud dell’Isola di Serpentara.

I siluri andarono a segno con una potenza distruttiva tale che la prua fu completamente devastata e, nonostante le sue notevoli dimensioni, la nave affondò - secondo alcune cronache dell’epoca - in meno di un minuto portando con sé tutto l’equipaggio.

Oggi il relitto giace su un fondo di 107mt coricato sul lato di sinistra. Le sovrastrutture a cui è attaccata la linea di discesa arrivano a 94mt.

Le condizioni sono ottimali, il mare è una tavola e non c'è un filo di corrente. Galleggiamo tutti in superficie con bibo 10/65 per il fondo, 4 stage per la decompressione 18/45 35/30 50/15 Oxy + scooter.

Per questo tuffo: mix uguali per tutti!!!

Al segnale di ok , scarichiamo i gav è giù pronti per incontrare il San Marco.

L'acqua è splendida, non c'è sospensione: è un cristallo. Gli apri pista sono Omar e Filippo, due schegge che in meno di 2 minuti, con gli scooter a tutto gas, arrivano su relitto e posizionano la stroboscopica sul pedagno. Davvero dei fulmini, è uno spettacolo veder come scendono a cannone. Mi giro e vedo il buon Dario che scende come il sottoscritto "mogio mogio" alla modesta velocità di 30mt al minuto ;)

Pian pianino arriviamo anche noi e poco più di 3 minuti siamo sul relitto. La visibilità è superlativa, almeno 25mt, siamo in prossimità dell'enorme cassero centrale con i suoi grossi finestroni.

Ci lasciamo il piano di coperta alla nostra sinistra, come se fosse una parete, e procediamo in direzione poppa: un grossa stiva si apre sotto di noi e la sorvoliamo, alberi e bighi che si scagliano nel blu oltre ai grossi verricelli sul piano di coperta.

La nave è appoggiata su un fianco, la coperta è puntinata di colori: sono gorgonie bicolore gialle e rosse, il relitto ne è pieno. Musdelle e aragoste si nascondono tra le strutture. Mentre passiamo sulla coperta Filippo mi indica  un elica di riserva è davvero enorme.

Arriviamo all'estrema poppa ed ecco apparire il cannone: anch'esso è completamente pieno di gorgonie bicolore e il controluce della battagliola, poco sopra, completano il quadro.

Una sgasata con lo scooter ed eccoci di fronte alla poppa con la sua forma particolarmente tondeggiante, subito dietro l'elica e il timone.

Il gruppo si compatta, le condizioni sono super, oltre le aspettative, mi sto divertendo come un bambino!!!

Mi sposto per avere una visione di insieme, la visibilità è spaziale per la quota cui  siamo.

Facciamo  la massima 105mt, questa parte della nave è davvero accattivante.

Do un occhiata all'elica da vicino:  dalle foto sul web pensavo fosse più grande. Dopodiché, via! Si riparte con la coperta alla nostra destra, direzione: prua.

Ritorniamo sull'enorme cassero al centro della nave, con i suoi finestroni, corri mano, porticine, bighi di carico che si scagliano verso l'alto.

È 

davvero enorme questa nave e la buona visibilità ci permette di avere una buona visione di insieme.

Ci portiamo a prua, cerchiamo la scritta sulla murata "San Marco ", ma senza successo.

Il tempo di fondo pianificato sta volgendo al termine, sulla murata troviamo una discreta colonia di corallo nero, ci compattiamo per fare un video di gruppo. 
La strobo lampeggia poco più avanti, si chiude il sipario si saluta il San Marco e si comincia la decompressione.

Durante la decompressione rivivo i momenti passati sul fondo e penso che questo relitto è sicuramente tra i più belli che mi sia capitato di visitare: vuoi per la grandezza dello scafo, vuoi perché le strutture si sono ben conservate, vuoi per l'ottima visibilità trovata, vuoi perché lo scafo è avvolto da gorgonie gialle e rosse e corallo nero... vuoi per tutto questo vissuto insieme!

Metro dopo metro guadagniamo quota, devo dire che sta tenendo bene il bz400 anche da allagato. A 20mt arriva Stefano Bianchelli e a gesti gli faccio capire che là sotto è stato bellissimo e abbiamo vissuto un esperienze davvero unica. Sorride sotto la maschera!

Gli passiamo un paio di bombole deco e completata la nostra decompressione e al 135' torniamo all'aria.

Il mare è una tavola, ad aspettarci in barca gli immancabili bomboloni alla crema. Si rientra in porto, il team è entusiasta, le gioia prende possesso di noi.

Con il tuffo di oggi sul relitto del San Marco, chiudiamo il "wreck tour de noantri". 😎😎
Si rientra a casa dopo aver fatto il pieno di emozioni in questi 4 giorni intensi, ma soprattutto di fantastiche immersioni trimix sui relitti di Villasimius:
-Isonzo 57mt
-Loredan 65mt
-Bengasi 95mt...
-San Marco 107mt .

Un poker di gran gusto!!!

Relitti bellissimi , ben conservati, in acque chiare , colonizzati da gorgonie bicolore e corallo nero.
Uno sballo, cosa voler di più!!😎😎
Era un po' che si voleva venire e quest'anno ci siamo riusciti!!!
Assistenza al top del Diving Pro-dive

A dive on San Marco Wreck from Dario Lupi on Vimeo.

Wreck dive:Piroscafo Bengasi 83/95mt

Lasciamo la marina di Villasimius dopo aver caricato il gommone, tra sfottò e risate.

Dario Lupi lascia tutti a bocca aperta: saltellando qua e la tra tubolare e scaletta, si destreggia con  il suo 16+16 come se niente fosse, un vero un acrobata!!

"Fate come fa Dario" è il Leitmotiv all'imbarco. 

Allego il tutorial  per chi volesse approfondire :) :)

https://www.facebook.com/stefano.bianchelli.1/videos/1274927766004275/

La giornata è splendida: sole e mare calmo.

Con condizioni ottimali navighiamo con i Tazenda in sottofondo verso il relitto dei vetri: il Piroscafo Bengasi.

Era il 6 maggio del 1941 quando il piroscafo a vapore Bengasi, di proprietà della società di navigazione Tirrenia, venne sorpreso e attaccato dal sommergibile britannico Truant a circa un miglio al largo dal faro dell’Isola dei Cavoli. La potenza distruttiva dei siluri del sommergibile andati a segno mandò in frantumi l’intera sezione di prua del Bengasi, causandone quindi l’inevitabile affondamento. A oggi il relitto del Bengasi si trova sommerso da quasi un centinaio di metri d’acqua, appoggiato sulla sabbia in perfetto assetto di navigazione a 95metri

In barca per il supporto di superficie oltre a Mauri ci sono anche Susanna.  Stefano,  ci farà compagnia per un parte dell'immersione, poi noi scooterati faremo il nostro giro. Arrivati sul punto attacchiamo il pedagno e diamo inizio alle danze. Il plan prevede 25minuti di fondo tra gli  83/95metri. Bibo 10/60 a seguire 3 decompressive 20/40 50/15 ossigeno per me - 35/30 50/15 ossigeno per Filippo, Dario e Omar.

Un filo di corrente di superficie, nulla di preoccupante, rende le cose un po' più complicate. Dopo i controlli di superficie partiamo che il Bengasi ci aspetta!!!! La procedura è la solita: aprono Filo e Omar attaccano la strobo e, a seguire, arriviamo noi .

Il pedagno è fissato sul braccio porta scialuppe che si trova sulla murata di dritta.

Ci portiamo subito sotto  il cassero di poppa,  dove c'è la caratteristica stiva dei vetri.

Entro per primo, mi fermo in assetto al primo piano, siamo a 90metri. La stiva è piena di bottiglie per il trasporto dell'ischirogeno medicinale /ricostituenti, che si usavano all'epoca. Non siamo soli, qualche gamberetto e qualche galatea vanno a passeggio tra i vetri.

C'è un elica di riserva appoggiata, Filippo si spinge fino al piano -2, ci dirà poi che la visibilità non era ottimale.

Usciamo sulla coperta dove c’è un grosso verricello.

Come da piano, prendiamo lungo la murata di sinistra dove c’è una rete piena di gorgonie gialle e rosse che fascia tutta la fiancata. Tra la murata e la rete si crea un passaggio accattivante, io “scootero“ all'esterno e mi posiziono a 5 metri dal relitto  sotto la poppa sul fondo di sabbia, facciamo la massima 96mt. 
Alzo lo sguardo,  voglio  portarmi a casa un bella visione dal basso. Arriviamo in prossimità del timone e dell’elica, anche loro sono concrezionati da gorgonie gialle e rosse. Risaliamo sul piano di coperta, a 87metri Stefano ci indicata il cannone di poppa dove qualche piccolo ciuffetto di corallo sta attecchendo. Facciamo qualche ripresa di rito, e via! Si continua il giro sul relitto. 
Il Bengasi è ben concrezionato, piccole paramuricee rosse e giallo rosse sono un po' ovunque: certo i rami non sono grandi come quelli del Loredan, ma rendono il relitto un tripudio di colori. Anche il corallo nero non manca ed è presente in piccoli ciuffi.

A poppa abbiamo un bel cassero con finestroni, gli faccio un paio di giri attorno per avere più punti di osservazioni.

Finita la poppa ci portiamo a  pura, sfrecciando a tutto gas tra il fumaiolo e i bighi che dal centro della nave si scagliano verso l'alto. Arriviamo allo squarcio di pura dove si vede un altra linea di risalita (di cui si parlava in superficie). Sul fondo in questa zona notiamo delle grosse spugne biancastre, ci riportiamo verso poppa, dove ammiriamo ancora la mitragliatrice, qualche dettaglio del cassero di poppa e della scocca. Ma arriva il 25’: pollice verso, si inizia la risalita. 

Il Bengasi è ben fatto da poppa a prua. Come primo giro non potevamo chiedere di più, completiamo la via crucis decompressiva a 21mt incontriamo Mauri a cui diamo qualche stage vuota e al 130 torniamo all'aria.

A Dive on the Bengazi wreck from Dario Lupi on Vimeo.

Wreck dive:Loredan 52/65mt

Il Loredan è stato un incrociatore ausiliario della Regia Marina.

Alle quattro del pomeriggio del 10 aprile 1943 il Loredan lasciò il porto di Cagliari di scorta ad un piccolo convoglio diretto alla Maddalena e formato dalla cisterna militare Isonzo e dal vecchio piroscafo Entella carico di 3500 tonnellate di carbone.

Poco dopo la partenza le navi vennero avvistate dal sommergibile britannico Safari, che, dopo aver manovrato per avvicinarsi ed assumere una posizione adatta all'attacco, verso le sei e venti lanciò quattro siluri contro il convoglio, per poi immergersi rapidamente.

Il Loredan affondò nel giro di alcuni secondi a 12 miglia, non lontano da Cagliari trascinando con sé la quasi totalità dell'equipaggio. Anche l'Isonzo, centrata da un siluro sotto la plancia e da un altro a poppa, affondò più lentamente con la perdita di 22 uomini, mentre l'Entella evitò un siluro ma finì con l'incagliarsi accidentalmente vicino alla costa.

Lungo 72m e largo 10m; ora giace sulla murata di sinistra su un fondale di 65mt,le sovrastrutture di centro nave raggiungono la profondità di 53mt.

La poppa è stata distrutta dall'esplosione del siluro: si possono infatti chiaramente notare le lamiere piegate verso l'interno.

Viene considerato uno tra i relitti più belli del mediterraneo, e per quanto mi riguarda nel range 40/60mt è sicuramente tra i relitti più bello su cui mi sia immerso.

La pianificazione è la fotocopia di quella dell’Isonzo.Il plan prevede una quarantina di minuti di fondo. La configurazione è d12 e uno stage con gas di fondo,( trimix normossico ) a seguire 2 gas decompressivi :50/15 -Ossigeno.

Il relitto è strepitoso, lasciandosi il piano di coperta alla nostra destra, ci dirigiamo verso prua dove troviamo il grosso basamento cannone da 120mm (non più presente).

La chiglia è un giardino di gorgonie bicolori, sicuramente la parte più colorate della nave, dove perdersi ad ammirare questo spettacolo ti rimette in pace con il mondo.

Il pesce in questa zona non manca, branchi dentici si muovono freneticamente nel blu, e il relitto ospita grosse cernie all’interno delle sue zone un po' più nascoste come lo squarcio a centro nave . Qualcuno ha visto anche una gigantesca granceola, io me la sono persa.

I passaggi all’interno sono diversi, attraversando lo squarcio pieno di gorgonie si raggiunge la chiglia. Molto bello e suggestivo è il passaggio attraverso il cassero centrale, anch’esso completamente ricoperto di bellissime gorgonie.

Il nostro Folco Quilici, alias Dario Lupi ci si è speso molto durante il tuffo, portando in superficie delle bellissime immagini.

Un immersione unica del suo genere che ha soddisfatto in pieno le aspettative del team.

A dive on the Loredan wreck from Dario Lupi on Vimeo.

Wreck dive :Isonzo 45/57 mt

Anche quest'anno il nostro piccolo gruppetto, decide di organizzare un bel week-end lungo a base di tuffetti trimix.

Meta scelta è la bellissima Sardegna e i sui relitti del sud.

Dopo esserci imbarcati a Genova e dopo aver percorso 4 ore di macchina da Olbia a Villasimius, finalmente arriviamo a destinazione nel primo pomeriggio.

Siamo belli carichi, in tutti i sensi. Ognuno di noi ha con se: due bibo. un d12 per le normossiche e d16 per ipossiche, in più 4 stage a testa e uno scooter.

Un carico davvero significativo che ha messo a dura prova le nostre autovetture!!!

Arriviamo al Prodive diving di Stefano Bianchelli e iniziamo a prepararci subito per il primo tuffo. Prima portata del Menù: il relitto dell'Isonzo.

La Regia Nave Isonzo, piroscafo armato della Marina Militare Italiana, colò a picco il 10 aprile del 1943, sotto i colpi inferti dal sommergibile britannico Safari, lo stesso che in pochi minuti determinò anche la tragica sorte del Loredan e dell’Entella, facenti parte dello stesso convoglio.

Il relitto dell'Isonzo mi è piaciuto moltissimo. Con gli scooter e un tempo di fondo di 40minuti, ci siamo "saziati".

Ricordo ovviamente i due cannoni, quello di poppa e quello di prua, che fanno bella mostra di se durante l'immersione insieme al tagliamare di prua, con le sua ancore in posizione. Allontanandosi dal relitto si riesce a coglierlo al meglio nel suo insieme, portandosi a casa dei colpi d'occhio senza paragoni.

Lungo il ponte spuntano i bocchettoni e le prese d’aria: le maniche a vento sembra facciano ancora respirare la nave. Verso prua ci sono i cestelli con le bombe di profondità.

Il cassero e pezzi del fumaiolo sono sul fondo a 57 metri e regalano degli scorci accattivanti, così come gli alberi con la coffa di avvistamento che si scagliano nel blu.

Il relitto è pulito non colonizzato da gorgonie e coralli, questo è probabilmente dovuto alla NON esposizione continua alla corrente o alla vernice utilizzata che non ha permesso la crescita di questi organismi (organismi che invece crescono rigogliose e pochi metri di distanza sul Loredan).

L'acqua chiara, le modeste dimensioni (80mt di lunghezza) e la "relativa bassa profondità" (profondità media 47/48mt) fanno di questo relitto una meta dove poter dedicarsi alla ricerca dei dettagli in tutta tranquillità.

Dati immersione:

Bottom gas tmx 20/25

Deco gas      50/15+Oxy  

Run time     110minuti

Bottom time 40minuti 

Foto e video by Dario Lupi

Diving on Isonzo wreck from Dario Lupi on Vimeo.

Trimix dive:Tirpiz Wreck 70/85mt

Report e filmatino dell'Amico Dario Lupi

Al Tirpitz Io, Paolino Altomare e Omar Novara siamo affezionati. E' li che ci siamo fatti le ossa per i tuffi ipossici. Ognuno di noi ha almeno 6 , 7 tuffi su quel relitto. Insomma negli anni sentiamo di avere un rapporto un po' speciale verso quel manufatto ( si, siamo effettivamente un po' strani per questo, ma di certe cose , già esserne consapevoli, è un primo punto di partenza) . Quello che rimane del mercantile tedesco è tutt'ora imponente e maestoso, come il nostro Davide Mottola ama narrarci e non gli si può dare assolutamente torto.

Il punto di immersione, a volte spazzato da forti correnti, gode anche di una visibilità notevole.

La giornata oggi era m e r a v i g l i o s a, mare una tavola, pochissima corrente . Condizioni ideali. Ci tengo a ribadirlo, perché la sopra, in passato abbiamo assistito a scene di diver che entravano in acqua per poi uscirne precipitosamente perché le condizioni non erano, a loro dire, percorribili. E' un sito che può riservare sorprese e anche spaventare, in funzione delle delle condizioni e delle aspettative del diver.

il Team

Oltre al sottoscritto e Paolino Altomare oggi si è aggiunto anche Andrea Guccione ottimo buddy di immersione, esperto e attento. Briefing del tuffo, gas, dotazioni, piani decompressivi , piani di contingenza, ordine di avanzamento del team, queste le informazioni che condividiamo. Poi ci vestiamo e entriamo in acqua. Check di superficie , controllo bolle e si va.



bigo e cassero

Un quanto di corrente in superficie e in discesa quasi nulla. Scendiamo seguendo la cima del pedagno, a -50 mi sembra di intravedere la murata del relitto.Penso: oggi le condizioni sono veramente eccezionali. Macché, non c'e' nessun relitto, sto continuando a scendere e la macchia che ho visto non ha nessuna voglia di concretizzarsi nel Tirpitz. La paraeidolia può giocare brutti scherzi. In realtà il relitto è la sotto, alla fine del pedagno, ma oggi non siamo stati fortunatissimi. A posteriori direi che c'era un po' di "foschia", quella visibilità migliore del "torbone" ma solo di un po'. La faccenda migliorava sulla murata di dritta e verso la chiglia, ma non era comunque un granché, specialmente per gli standard del sito.

lato di dritta

prua e corallo nero

Il relitto è maestoso, concrezionato e abitato. Abbiamo intravisto esemplari di pesce pelagico, che purtroppo si si sono tenuti troppo lontani per essere ripresi con dalla telecamera. Qualche aragosta sulla coperta, un'occhiata al corallo nero a prua, un giretto nelle stive, una spazzolata alla chiglia e la mezz'ora di fondo è trascorsa in un'attimo.

La corrente , non presente sul fondo, è comparsa però in risalita: 1 ora e mezzo di correntina fastidiosa, giusto per rendere più frizzanti i cambi gas e il giro delle stage. Comunque nel blu elettrico una risalita simile vola e non ci si annoia mai.

Come per gli altri tuffi i ricordi più preziosi di questa giornata li serberemo nella nostra memoria, ma qualche snippetino sono riuscito a metterlo insieme, giusto per l'album dei ricordi.

Un grazie a  Federico Gavino per il magistrale ruolo di pedagnatore "on demand" e safety diver d'eccellenza, come sempre,

Tirpitz Merchant Ship Wreck, dive on 1th June 2019 from Dario Lupi on Vimeo.